乐鱼体育-理想：i8和MEGA不共平台、产能独立 不用担心产能挤占

【智车派新闻】近日，抱负汽车产物线卖力人汤靖经由过程社交媒体发文，明确暗示抱负i8与抱负MEGA采用差别平台出产，产能彻底自力，无需担心互相挤占问题。这一动静可以说解决了潜于买家对于产能不足的疑虑，鼓动勉励用户按照爱好自由选择车型。汤靖夸大：“喜欢i8就下单i8，喜欢MEGA就下单MEGA！”

抱负i8

智车派相识到，汤靖发文指出，抱负i8于常州工场出产，而抱负MEGA则于北京工场制造，两者平台自力，确保产能互不影响。这一分工源在抱负汽车对于差别车型的战略定位：i8作为品牌首款纯电SUV，定位35万-45万元市场，旨于冲破纯电范畴；MEGA则聚焦高端家庭用户，提供定制化体验如二排扭转座椅等优化功效。现实上，于平台自力性方面，证据显示i8并不是L8或者MEGA的衍生版，而是基在全新平台打造，设计语言虽部门相似，但车头布局、电池结构等焦点元素均自力开发，防止了平台同享致使的资源冲突。

抱负MEGA

两款车型的产能自力患上益在工场分置。常州工场是抱负的“年夜本营”，卖力i8出产，其机电及电驱动体系已经实现当地化量产，效率高且质量可控，年产能可支撑快速爬坡。北京工场则专注在MEGA，虽然早期MEGA曾经因需求超预期面对交付延迟，但经由过程供给链调解，7月产能已经晋升至3000台，8月估计达3300台。汤靖此前于回应产能问题时暗乐鱼体育示，供给链环节已经优化，MEGA的产能瓶颈正慢慢解决。